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汽车业增长拐点临近警惕产业增速降低将拉低

2019-10-08 21:06:48来源:励志吧0次阅读

汽车业增长拐点临近 警惕产业增速降低将拉低GDP

7月29日,离一汽-大众成都工厂假期结束还有3天,很多员工已经旅游回来

,等待上班。 最近假期很多,这一次已经放了24天。 一汽-大众内部员工说。

一汽-大众并非特例,长安福特、上海通用工厂的员工今年的假期,都比往年多不少。原因是今年汽车整体市场低迷,大部分车企的停产车场都已经爆满。与其成为库存车,还不如干脆不生产。

一汽-大众在成都龙泉驿区的工厂去年刚完成产能扩建,今年恐怕不能满负荷生产完成年产70万辆了。龙泉驿区此前预计,今年汽车制造业产值突破1000亿元的目标可能也要落空。

在以汽车为支柱产业的地区和城市

,整车厂一款重量级车型的车在市场上的销量好不好,就能大幅度影响当地GDP增长和财政收入,可见车企在当地经济发展中有多重要。 广州一家汽车企业内部人士对21世纪经济报道称。

由于车市整体低迷,很多城市和成都的情况类似。受冲击较大的包括广州、长春、武汉、重庆等以汽车为支柱产业的城市,还有上海、北京、天津等汽车产业大市。

汽车 跳水 砸到GDP

很多一线城市过去拉动GDP的有两个产业,一是房地产,二是汽车。房地产不景气后,汽车一度成为最稳定的支柱。

广汽丰田工厂在广州南沙区

,其产品阵营中价格和销量都较高的SUV车型汉兰达,就对整个南沙区的经济影响很大。 汉兰达有段时间销量不是很好,南沙政府比汽车厂家还急。 接近南沙政府的知情人士称。

上海是汽车制造业量级最大的城市,早在2013年年产值就已经接近5000亿元,而其GDP为21602.12亿元,占比23%左右;广汽集团(19.61, 0.17, 0.87%)所在地广州,占比最高曾达到25%;一汽集团所在地长春,汽车制造占工业产值的比重则达到60%。

过去10年,汽车市场一直高速发展,2006年到2013年,全国乘用车产量年平均增长19.39%,去年开始下降,产量同比增长仅为10.15%。不过,汽车产业仍旧高于GDP增长,是多地拉动GDP的重要引擎。

但今年上半年,汽车销量忽然跌至谷底(除2008年全球金融危机之后的那段时期外),据中国汽车工业协会数据显示,这个世界上最大的汽车市场与去年同期相比仅增长1.4%,排名销量前十的车企都没有完成销售目标

。中汽协甚至将今年全年的销售增长预期由8%调低至3%。

汽车对经济的影响反转过来,由拉动变成拖累。 有一些占比较大的城市,汽车产业增速由20%多,变成1%,甚至更低,拉低其GDP 增速一两个百分点是可能的。 广州市社会科学院高级研究员彭澎说。

据广州本地媒体引用的相关数据显示,广州第一大支柱产业汽车制造业生产仍处于负增长,累计实现产值1334亿元,同比下降4.5%,拉低全市规模以上工业增速1个百分点。

上海大众和上海通用等 汽车制造巨舰 的销量都陷入低增长,上海上半年第二产业增长缓慢。据7月16日发布的数据,上海GDP增长7%,其中第二产业只增长1.9%,而汽车市场火爆的2013年,这一数据是增长6.1%。

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