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村口的大篷車中國自主品牌車艱難突圍

2019-11-09 00:47:46来源:励志吧0次阅读

村口的“大篷车”:中国自主品牌车艰难突围

一周至少5天,郑州海马汽车的销售商,会把大篷车开进村镇,到农民家门口卖汽车,这是海马的贴地化销售策略考虑到农村客户购车拉货的需求,海马还造出了仿照牛背肌肉线条设计出凹陷型车身客户看到了,会觉得这车跟牛一样有力,海马汽车公司的设计人员说

如此卖力,是因为车不好卖汽车就像水一样的流过去,在车间,总装部长胡建树指着104个工位的流水线回忆日产300辆车的场景如今,海马为了争市场,马上又要上几个新车型,采访时正赶上全线停工,偌大的车间里仅有寥寥数台车  更多的成品车静静地停放在厂外空地上海马汽车的库存保有量至少还在1万台以上,郑州市汽车产业和装备制造局局长刘延龄说

海马汽车已为消化库存开出减产药方,今年月份产量已降至31507辆,同比下降30.6%但中国汽车流通协会在8月发布调查报告指,郑州海马的库存系数依然超过警戒线2.5,经营压力和风险很大

报告显示,同病相怜的还有郑州日产、奇瑞、吉利等企业刘延龄透露,郑州汽车工业园里不乏急需消食的自主品牌车,这对去年提出的要把郑州打造成百万辆汽车生产基地的目标不啻为一种挑战

我们靠的大都是自有资金,海马市场部副部长李良坤说,这让中小型企业很难以降价博销量他估算,五菱、长安两家企业几乎垄断了中国微车市场份额的六成包括合资品牌在内,微车业全线下调价格,且幅度惊人,有些品牌的微型客车,价格要论斤算的话,每斤也就15元人民币

前几年的汽车下乡已经透支,老百姓手里缺钱即便有钱,他们也有买涨不买跌的消费心理,李良坤分析

面对重重压力,郑州海马如今把求生存定为主要战略这与其2007年从海南马自达脱离时大不相同当时,他们落户位于中国版图中心位置的河南省,收购郑州轻型汽车制造厂,建立起完全控股的自主品牌,一心要大展拳脚但开弓没有回头箭,跟随他们北上的近30家汽车配料厂也已在河南安营扎寨

其实农民是有购车的梦想,李良坤认为市场的刚性需求依然存在借助中原经济区的平台,海马汽车不断向河南、山东、河北等省的四五线城市下沉,把大篷车开进村口,以此培育自主品牌汽车的贴地化销售

从2010年起,中国自主品牌车的市场占有率持续走低,各厂商开启了战略调整长安重组哈飞和昌河之后,哈飞、昌河的销量和净利润严重下滑,并在今年年初爆发了不满长安整合的昌河员工大罢工事件然而2012年7月,中国工信部依然发布通知,宣告汽车行业将建立落后企业退出机制,无异于对势单力薄的自主品牌车企的绞杀

也有一些厂商突出重围,用高性价比替换降价策略,牢牢锁定10万元以下的首部车阵地而专家预计到2020年之前,中国人均汽车拥有量将从0.07辆攀升到符合全球平均水平的0.17辆,这意味着,能咬牙熬过这一段艰难时期的中国自主品牌车,还有广阔天地

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