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歐洲更富吸引力疲軟美元改寫全球汽車業我的

2019-11-09 10:27:35来源:励志吧0次阅读

欧洲更富吸引力 疲软美元改写全球汽车业_我的钢铁

美国会成为一个低成本制造国这不是天方夜谭,只要美元保持弱势态势,它将吸引更多欧洲和日本汽车厂商在美国投资建厂

5年前,1欧元只能兑换0.9美元;如今1欧元可以兑换1.46美元短短5年时间,美元贬值率超过了50%

疲软的美元对欧洲经济造成不小影响,对于那些依赖于美国这个全球最大汽车消费市场的汽车企业来说,更是苦不堪言面对弱势美元冲击,一贯对美国持强硬态度的法国率先发言,法国总统萨科齐日前警告:如果美国不抑制美元持续下跌,将有可能引发大西洋之间的经济战争

美元疲软欧洲遭殃

急剧贬值的美元使美国和欧洲的汽车差价进一步扩大,根据互联查询价格,一辆基本配置的宝马760轿车在它的制造地德国需要12.02万欧元(约17万美元),同样配置的车型在美国市场仅需要12.26万美元,两地的差价完全可以在美国再买一辆宝马3系轿车

欧洲汽车制造商吃亏之处在于:本土的制造和采购成本完全以欧元结算,出口到美国的商品以美元结算在竞争热烈的美国市场上,没有那个汽车厂商敢轻言提价,更不要说加价销售但这样一来,欧元汇率越高,它们因汇率遭受的损失也就越大

以至于欧洲市场人士惊呼,如果美元在接下来12个月不改弱势势头,那么欧洲的高档车品牌如宝马、保时捷等都将面临重新进口回国的厄运

事实上,宝马今年以来已经吃足了弱势美元的苦头据财报显示,宝马前3季度税前利润较之前预测水平减少了1.25亿欧元,盈利减少相当程度上正是来自于美元持续走低影响:美国是宝马全球最大的市场,约占宝马全球销量的1/4,尽管今年宝马在美国销量上涨近8%,但再高的营业额也经不起20%的汇率涨幅,年底结算利润不如预期也就不难理解

受牵连的不仅是宝马、戴姆勒-奔驰和大众这些有出口美国业务的欧洲厂家,那些不向美国出口的欧洲车厂如雷诺、标致-雪铁龙等也难以置身事外虽然这些车厂不向美国出口,但它们与中东、南美等国的出口传统上仍然是以美元结算,摆在它们面前的选择很简单:要么是提高价格损失销量,要么是维持售价损失利润,总之都不是什么好结果

这还不是最坏的消息,尽管萨科齐已经出离愤怒,但弱势美元的走势似乎并不是一下子就可以扭转

次级债危机是今年美国金融业最大的话题,也是弱势美元的罪魁祸首,为了平息危机,美国联邦储备委员会连续下调利率刺激经济,但效果并不理想有金融分析人士指出,美国消费者支出已经前所未有地连续63个季度增长,景气的好日子似乎快要走到了头,美国将陷入新一轮的经济衰退专家预测,明年美国经济增长率将降至1%左右

一旦美国经济衰退,美元价值将有可能进一步下跌,从目前的弱势美元变为超弱美元届时对于世界经济的影响将更加明显

低成本制造热土

尽管吃了哑巴亏,但欧洲车厂今年所遭受的损失还不足以致命前9个月份,大众因为汇率原因损失了3000万欧元,与历史相比,这已是将损失减到了最低限度2004年,大众汽车因为美元贬值损失了24亿欧元

实际上,面对弱势美元的侵蚀,欧洲厂商也不是束手待毙尽管账面上看来弱势美元相当可恶,但凡事并不都一无是处欧洲车厂正利用美元疲软、制造成本降低的契机,将在美国卖车变为在美国造车

起码,对于雄心勃勃重返美国的大众汽车公司而言,它们已经做好了准备大众汽车总裁文德恩日前表示,如果美元汇率继续走低,大众将会考虑在美国建第一家制造厂此外,为了更加亲近美国,大众还计划兴建第二家地区行政中心

大众还在计划中,许多欧洲厂家已经迈出了这一步戴姆勒-奔驰日前公布,将扩大奔驰在美国产能,扩产后工厂年产能将达17万辆,以抵消汇率带来的不利影响戴姆勒商用车部的一位高管也表示,由于已经在美国建厂,因此美元汇率下降对戴姆勒影响不大

甚至本土制造商也在回归克莱斯勒正在把它之前在欧洲生产的300C和大捷龙拿回美国本土生产

当然,精明的日本人也不会放过这个机会尽管美元对日元汇率同样疲软,但日元对欧元却是贬值,使日本汽车在欧洲享受更多成本优势,这给了日本人梦寐以求猛攻欧洲市场的机会同时,与欧洲厂商一样,日系也没有放松加紧在美国建厂的步伐,8月份,日产在美国投资14亿美元的新工厂落成;在已经有6家工厂的基础上,丰田将第7家工厂的建设时间提前

如果之前有人表示,美国会成为一个低成本制造国,大家肯定会认为是天方夜谭但在弱势美元的冲击下,美国也许真的会成为吸引欧洲和日本汽车资本的热土

出口欧洲更富吸引力

当然,美元贬值,没有谁会比美国本土汽车制造商更加喜出望外一直被外国车商围攻的美国3大终于可以将成本压力转嫁给竞争对手,本土制造商的生存状态必将有所好转

通用汽车公司首席财务官经济顾问MustafaMohatarem认为,美元对日元弱势,对底特律绝对是利好消息

美国汽车制造商一直认为日本政府人为操纵日元走低,从而赢得对美国的成本优势Mohatarem表示,日元走低的时候,每辆出口到美国的日本车都有3500美元左右的成本优势美元疲软,有助于减弱日本车的不平等优势

但对日元汇率弱势的好日子似乎并不能维持多久日本首相福田日前在接受英国《金融时报》采访时表示:日元升值太快这暗示着日本政府将采取措施降低日元价值,底特律的抱怨又将开始

另外,如果一味将复兴美国汽车业的希望寄托在不确定的美元汇率基础上,那未免就太过天真

从美国汽车业的兴衰史来看,3大现状低迷,原因来自多方面,除了竞争力减弱、战略决策失误之外曾经成就美国汽车业的强势美元政策也是帮凶之一

强势美元政策使美国成为全球车商盈利最丰的市场,但这也派生出两个负面影响:首先,全球汽车厂家蜂拥而入,美国成为竞争最激烈的市场;第二,3大坐井观天,满足本土市场不思进取,放弃开拓海外市场

因此,当低成本制造厂商攻入美国时,大手大脚惯了的美国本土整车厂和零部件供应商难于适应精细生产方式,衰退在所难免

时过境迁,随着美元趋弱,将汽车直接出口到美国赚取高额利润将不再是那么容易;但在强势欧元光芒下,欧洲变得更富吸引力(来源:中国商报)

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